V uriadi zapevniajuť, ščo deržava ne viddasť koliji ta lokomotyvy u pryvatni ruky
Nastupnoho roku polovyna vantažnych vahoniv buduť u pryvatnych rukach, ale koliji ta lokomotyvy “Ukrzaliznyci” pryvatyzovuvaty ne buduť – pro ce VVS Ukrajina povidomyv vice-prem’jer-ministr Borys Kolesnikov.
Za joho slovamy, častynu pasažyrśkych pojizdiv takož možna bulo b viddaty do pryvatnych ruk, ale na nych nemaje popytu:
“Cej metalobrucht nichto kupuvaty ne bude, naviť jakby my oholosyly pryvatyzaciju. Ce m’jako kažučy. A polotno i tiahu my ne prodamo nikoly”, – zajavyv ministr.
Ostanni kardynaĺni zminy u strukturi “Ukrzaliznyci” – iz zakupivleju za deržavni hroši dorohych pojizdiv Hundai, bankrutstvom pasažyrśkych perevezeń i, vodnočas, komercializacijeju prybutkovych vantažnych – naštovchnuly bahatioch ekspertiv na pidozry, ščo takym čynom deržavnoho pereviznyka možuť hotuvaty do pryvatyzaciji.
Neščodavnie uriadove rišennia pro skoročennia ponad 10-ty mižmiśkych pojizdiv vyklykalo bahato Klacnuty
oburennia sered ukrajinśkych pasažyriv, jaki vvažajuť nični potiahy zručnišymy dlia sebe, niž denni ekspresy.
Vrešti, Borys Kolesnikov poobiciav, ščo biĺšisť zi skasovanych rejsiv Klacnuty
povernuť do toho času, doky na nych bude popyt. Ale, na dumku lidera ukrajinśkych komunistiv Petra Symonenka, sproba vvesty nový rozklad na zaliznyci takož pov’jazana z namirom pryvatyzuvaty Deržavnu administraciju zaliznyčnoho transportu.
“Ne treba buty duže rozumnym, ščob zrozumity – pidvyščennia cin i skoročennia ruchomoho skladu ne majuť ničoho spiĺnoho z orhanizacijeju (perevezeń) v interesach hromadian, a vyklykani krytyčnoju nestačeju biudžetnoho finansuvannia ta sproboju pereklasty ciu nošu na pleči prostych hromadian”, – zajayvy 22 travnia z trybuny parlamentu Petro Symonenko.
“Jakščo take j bude, to ce bude stosuvatysia duže maloji častyny vahoniv. Buď laska – jich možna i siohodni prodaty, tiĺky jich nichto ne kupyť, žodna liudyna”, – vidpoviv Borys Kolesnikov, hovoriačy pro pasažyrśki vahony.
Investory – ce dobre
Borys Kolesnikov stverdžuje, ščo pasažyrśki perevezennia v Ukrajini isnujuť za rachunok prybutku vid vantažnych – za prohnozamy pereviznyka, zbytky vid perevezennia pasažyriv u 2012 roci skladuť 3,4 miĺjona hryveń.
“Pryvatyzacija – ce koly vidbuvajeťsia pokupka deržavnych aktyviv. Takoho ne bude. Buly vypadky, koly kompaniji investujuť v deržavne pidprýemstvo, tobto, vony kupujuť novi vahony – v osnovnomu, vantažni – i zavoziať na zaliznu dorohu. Oś i vse.“
Borys Kolesnikov
Za joho slovamy, nevelyku častynu cioho vydu transportu možna bulo b viddaty investoram, ale vony poky ne bačať u ciomu dlia sebe zysku – zaraz v “Ukrzaliznyci” je 10 novych pojizdiv, šče 10 možna vyhotovyty najblyžčym časom v Ukrajini, ale na zaminu 300 “klasyčnych pojizdiv”, jaki zastarily, neobchidno 100 novych, skazav ministr.
Za slovamy vice-prem’jera, v inšych krajinach vže je dosvid, koly na zaliznyci pryvatyzovujuť naviť tiahu – elektrovozy ta teplovozy. Vtim, jak vin sam skazav, za nynišnioho rivnia dyspetčeryzaciji na zaliznyci hovoryty pro ce nemaje sensu.
Inša sytuacija zi sferoju vantažnych perevezeń – pevnoju miroju pryvatyzacija tam počalasia 15 rokiv tomu.
“Pryvatyzacija – ce koly vidbuvajeťsia pokupka deržavnych aktyviv. Takoho ne bude. Buly vypadky, koly kompaniji investujuť v deržavne pidprýemstvo, tobto, vony kupujuť novi vahony – v osnovnomu, vantažni – i zavoziať na zaliznu dorohu. Oś i vse”, – zajavyv ministr.
Za joho slovamy, nastupnoho roku polovyna vsich vantažnych vahoniv v Ukrajini naležatyme pryvatnym strukturam: “Buduť zachodyty investory iz pryvatnymy vahonamy – vsich puskajemo”.
Borys Kolesnikov vvažaje, ščo interes do zaliznyci z boku investoriv, sered jakych je j velyki svitovi banky, ce dobre, tomu ščo pryvatni resursy dopomahajuť zaliznyci nakopyčuvaty rezerv dlia pohašennia zbytkiv vid pasažyrśkych perevezeń.