“Za pidrachunkamy fachivciv, ščob dochody vid prymiśkoho spolučennia choča b ne perevyščuvaly vytraty, uže siohodni, vartisť projizdu potribno v seredniomu pidvyščyty v 6 raziv. Cej pokaznyk je userednenym, adže taryf obrachovujeťsia v zaležnosti vid vidstani, specyfiky maršrutu, vyda tiahy (dyzeĺ tiaha čy elektrotiaha) toščo”, – jdeťsia u zajavi.

Narazi, za slovamy zaliznyčnykiv, taryfy na perevezennia pasažyriv u prymiśkomu spolučenni je dalekymy vid «reaĺnoji sobivartosti perevezeń ta infliacijnych procesiv».

U vidomstvi vvažajuť, ščo taryfy, vstanovleni na perevezennia u prymiśkomu spolučenni, nespivstavni z taryfamy na analohični vidstani zaliznyčnym transportom u Rosiji.

“Pry ciomu potribno zauvažyty, ščo Rosijśka zaliznycia otrymuje dotaciji za perevezennia pasažyriv naviť za cymy taryfamy, bo vony vse odno ne vidpovidajuť ekonomično obgruntovanomu rivniu”, – dodaly zaliznyčnyky.

Vodnočas, v “Ukrzaliznyci” zauvažyly, ščo dlia zberežennia isnujučych sociaĺnych taryfiv na perevezennia u prymiśkomu sektori neobchidno 3,5 mlrd hrn deržavnych dotacij.

Za informacijeju pres-služby, na siohodnišnij deń pokryttia vytrat prybutkamy v prymiśkomu pasažyrśkomu spolučenni stanovyť lyše 12,89%.