«Pry takomu rivni avarijnosti, jaký isnuje na našych dorohach, na prevelyký žaĺ, vidmovytysia vid roboty cijeji specializovanoji služby, na mij pohliad , ne možna ni v jakomu razi » , – vvažaje prem’jer.

Za slovamy Azarova, osnovnymy pryčynamy avarij na dorohach je nedyscyplinovanisť vodijiv, perevyščennia švydkosti, vžyvannia alkoholiu za kermom, vtoma, perevyščennia možlyvych terminiv ekspluataciji mašyny, technična nespravnisť avtomobilia, stan dorohy.

Prem’jer zaznačaje, ščo kontroĺ za danymy porušenniamy povynni zdijsniuvaty pracivnyky DAI.

Vodnočas Azarov vyznaje, ščo do roboty avtoinspektoriv isnuje bahato pretenzij, ale, na joho dumku, ce zovsim ne označaje, ščo jich robota ne potribna suspiĺstvu.

U Hruziji 2004 roku v ramkach reformy vsijeji pravoochoronnoji systemy DAI likviduvaly. U rezuĺtati reformy osnovnymy pidrozdilamy miliciji staly patruĺna služba i kryminaĺna policija.

Patruĺna služba pojednuje funkciji dorožnioji policiji i momentaĺnoho reahuvannia na zvertannia hromadian v služby ekstrenoji dopomohy.

Jak povidomlialoś,  u seredyni serpnia načaĺnyk Centru bezpeky dorožnioho ruchu ta avtomatyzovanych system pry MVS Serhij Budnyk zajavyv, ščo DAI ne harantuje bezpeky dorožnioho ruchu čerez nestaču kadriv.

Nahadajemo, v Adminstraciji prezydenta vvažajuť, ščo ukrajinśkij miliciji ta prokuraturi ne pidchodyť hruzynśký šliach reform

Čytajte takož: Ukrajina – ne Hruzija: čomu u nas ne pišly i ne piduť reformy