Ocinka bezpeky dlia ryzykovanych povitrianych tras “je nedostatnio vysokoju”, stverdžuje brytanśka asociacija pilotiv BALPA.
Heneraĺný sekretar asociaciji Džym MakOslan kaže, ščo treba vvesty “universaĺný riveń bezpeky, a ne vstanovliuvaty joho tajemno”.
Ciu zajavu opryliudnyly pislia katastrofy litaka Malaysia Airlines v Ukrajini.
BALPA zaklykala Mižnarodnu orhanizaciju cyviĺnoji aviaciji (IKAO) zabezpečyty “hlobaĺne upravlinnia” poliotamy, jaki prochodiať nad rajonamy vijśkovych dij.
I choča aviakompaniji biĺše ne litajuť nad schidnoju Ukrajinoju – jiji terytorijamy, ščo znachodiaťsia pid kontrolem separatystiv – mynuloho tyžnia pasažyrśki litaky vse šče prolitaly nad rajonamy na pivnoči Iraku i Syriji, de tryvajuť konflikty.
Dejaki amerykanśki ta jevropejśki aviakompaniji, vkliučno z brytanśkoju Easyjet, pryzupynyly rejsy do Izrajiliu pislia toho, jak tam raketa vpala v odnij myli (1,6 km) vid aeroportu Teĺ-Aviva.
“Proces vyboru povitrianoho maršrutu bazujeťsia na ocinkach ryzyku, ščo robyťsia na osnovi rekomendacij nacionaĺnych služb bezpeky aviaciji ta vlasnych ocinkach cych rekomendacij zi storony aviakompanij. Piloty, dyvliačyś na jich plany poliotu, majuť buty absoliutno vpevneni u pravyĺnosti zroblenoho vyboru”, – pojasniuje Džym MakOslan.
Brytanśka aviakompanija EasyJet pryzupynyla polioty do Izrajiliu pislia vybuchu u Teĺ-Avivi
“Taký pidchid ocinky ryzyku može davaty iliuziju bezpeky, ale naspravdi na nioho možuť vplyvaty rizni faktory, vkliučno z komercijnym tyskom. A otže ničoho dyvnoho, ščo isnujuť vidminnosti v tomu, jak ryzyk ociniujeťsia riznymy aviakompanijamy”, – dodaje ekspert.
Vidpovidaĺnisť deržav
“Problema vidsutnosti čitkoji mižnarodnoji koordynaciji, jaka b dozvolyla unyknuty poliotiv nad schidnoju Ukrajinoju, teper stala očevydnoju. Ščob ne dopustyty povtorennia trahediji, IKAO maje buty krašče zabezpečena resursamy ta otrymaty zmohu ohološuvaty povitrianý prostir nebezpečnym“
Džym MakOslan, heneraĺný sekretar brytanśkoji asociaciji pilotiv
I choča zaraz, za slovamy Džyma MakOslana, “holovna vidpovidaĺnisť za vbyvstva” ležyť na tych, chto spriamuvav raketu na litak rejsu MH17, važlyvo usunuty ti nedopraciuvannia, jaki “pryzvely do same takoho rezuĺtatu, adže vony cilkom možuť povtorytysia v inšych konfliktnych rehionach”.
U BALPA takož vidznačajuť, ščo IKAO maje otrymaty šyrši povnovažennia, adže orhanizacija nese nadto značnu vidpovidaĺnisť.
“IKAO povynna otrymaty možlyvisť davaty vkazivky tam, de ce ne može zrobyty nacionaĺna vlada, i dlia cioho jij potribni vidpovidni instrumenty”, – dodaje Džym MakOslan.
“Trahična problema vidsutnosti čitkoji mižnarodnoji koordynaciji, jaka b dozvolyla unyknuty poliotiv nad schidnoju Ukrajinoju, teper stala očevydnoju. Ščob ne dopustyty povtorennia trahediji, IKAO maje buty krašče zabezpečena resursamy ta otrymaty zmohu ohološuvaty povitrianý prostir nebezpečnym”, – perekonaný kerivnyk BALPA.
Vin takož naholosyv, ščo IKAO neobchidno pereosmyslyty svoji pravyla dlia krajin-členiv.
“Deržavy-učasnyci korystujuťsia pryvilejamy, takymy jak bezpereškodný ruch. Ale ce maje suprovodžuvatysia i dodatkovoju vidpovidaĺnistiu”, – vvažaje Džym MakOslan.
“Jakščo deržava vidmovliajeťsia vykonuvaty svoji zobov`jazannia, napryklad, ščodo obminu informacijeju čy zabezpečennia povnoho i viĺnoho dostupu do rozsliduvannia avarij, to jiji členstvo i pryvileji povynni buty perehlianuti”, – pidsumovuje ekspert.