Vid 30 veresnia v Ukrajini skasovani speciaĺni myta na import avto, zaprovadženi u 2013 terminom na try roky.

Rišennia uchvalyla Mižvidomča komisija iz mižnarodnoji torhivli 10 veresnia, vono nabralo čynnosti v ostannij deń veresnia.

“Komisija vstanovyla, ščo nacinteresy Ukrajiny vymahajuť skasuvannia speczachodiv ščodo importu do Ukrajiny lehkovych avtomobiliv, nezaležno vid krajiny pochodžennia ta eksportu”, – jdeťsia u povidomlenni komisiji. Tam takož kažuť, ščo skasuvannia myt vidbulosia vidpovidno do pravyl SOT.

Svoho času, pry zaprovadženni myt, ukrajinśký uriad takož tverdyv, ščo kerujeťsia nacionaĺnymy interesamy, a same, choče pidtrymaty nacionaĺnoho vyrobnyka.

Rišennia pro zaprovadžennia myt

bulo uchvalene naprykinci kvitnia 2012 roku, za todišnioho ministra ekonomiky Petra Porošenka. Pan Porošenko pojasniuvav joho todi potreboju zachystyty ukrajinśký rynok ta roboči miscia.

“U krajini rizko zrostaje častka tovariv inozemnoho vyrobnyctva i častka avtomobiliv u platižnomu balansi stanovyť značnu častynu. Na ce ne možna ne reahuvaty. Čomu ukrajinśký rynok zachyščený 6-10-vidsotkovymy mytamy, a ti ž vyrobnyky v Rosiji – 20-25-vidsotkovymy mytamy, i uspišno rozvyvajuť vlasne vyrobnyctvo ta zbiĺšujuť investyciji u haluź?”, – zajavyv todišnij ministr Porošenko.

Prote oficijno uriadove rišennia bulo opryliudnene majže čerez rik, u berezni 2013, i z kvitnia toho roku nabulo čynnosti.

Nespodivanym krytykom cioho kroku stav molodšý syn todišnioho prezydenta Viktor Janukovyč, na toj čas deputat vid Partiji rehioniv, holova pidkomitetu z pytań avtomobiĺnoho transportu parlamentśkoho komitetu z pytań transportu i zv’jazku.

“Jakščo my hovorymo pro rozvytok, a ne konservaciju haluzi, na rynku povynna praciuvaty viĺna konkurencija. Na umovach, jaki proponujuťsia, možna vriatuvaty odnu-dvi kompaniji na dekiĺka rokiv, ale ne industriju v cilomu”, – zajavyv todi vin.

Ne zvažajučy na krytyku, specmyta proisnuvaly majže veś termin, na jaký buly pryznačeni. U 2013 roci import avto iz obsiahom dvyhuna ponad 1000 kub sm obkladavsia dodatkovym mytom u 6,46%, a pry obsiazi dvyhuna u ponad 1500 kub sm – 12,95%.

U 2014 ta 2015 rokach stavky myta deščo zmenšylysia – do 2,15% ta 4,32% vidpovidno, ale na tli ekonomičnoji kryzy ta zmenšennia dochodiv ukrajinciv import avto i nadali prodovžuvav skoročuvatysia, tak samo, jak i vnutrišnie vyrobnyctvo.

U 2014 roci import avto skorotyvsia na 64% porivniano iz 2013 rokom. Vodnočas vnutrišnie vyrobnyctvo avto v Ukrajini u 2013 roci skorotylosia na 34%, a u 2014 – na 43% porivniano iz poperednim rokom.

Prote najholovniše, ščo zaprovadžennia speciaĺnych myt ne vidpovidalo “duchu” SOT, členom jakoho Ukrajina stala u 2008 roci.

U žovtni 2013 roku uriad Japoniji podav zapyt do SOT ščodo provedennia konsuĺtacij iz ukrajinśkym uriadom ščodo speciaĺnych myt, nahološujučy, ščo import avto do Ukrajiny ne buv krytyčnym, i ne stanovyv zahrozy ukrajinśkomu avtopromu.

Krim toho, zaprovadžennia specmyt krytykuvaly i u Jevrokomisiji, iz jakoju Kýiv todi viv perehovory ščodo režymu viĺnoji torhivli.

U červni potočnoho roku SOT rozhlianula skarhu Japoniji i rekomenduvala Ukrajini skasuvaty specmyta.