Image copyright
UNIAN

60 rokiv tomu – 11 liutoho 1956-ho – u povitria pidniavsia An-8, peršý litak aviakonstruktora Oleha Antonova, sproektovaný nym u Kýevi.

Malo chto pam’jataje, ščo konstruktorśke biuro Antonova, svojeridný brend Kýeva, naspravdi bulo stvoreno ne v stolyci Ukrajiny. Joho baťkivščyna – rosijśke misto Novosybirśk.

Same na tamtešniomu aviazavodi vidkryly doslidno-konstruktorśke biuro №153. Vidpovidnu spiĺnu postanovu uriad i CK uchvalyly 31 travnia 1946 roku.

Holovnym konstruktorom pryznačyly 40-ričnoho Oleha Antonova. Vin ostanni try roky buv peršym zastupnykom vidomoho aviakonstruktora Oleksandra Jakovlieva, tvorcia vynyščuvačiv. Teper mav perekliučytysia na cyviĺnu aviaciju. Perše zavdannia – litak dlia potreb siĺśkoho hospodarstva.

Ale… z kym stvoriuvaty? V štati čotyry konstruktory i stiĺky ž stoliariv. Dyrektor aviazavodu dodav šče trioch konstruktoriv. Cioho zamalo! Antonov vdavsia do ryzykovanoho kroku – zaprosyv 25 studentiv ostannioho kursu miscevoho aviacijnoho technikumu. Zapevnyv: “Ciu robotu vam zarachujuť jak dyplom”.

Družyna aviakonstruktora, pobačyvšy chudiuščych napivholodnych 18-ričnych junakiv, zapytala v čolovika: “Ty spravdi zbyraješsia praciuvaty z cym dytiačym sadočkom?” Toj vidpoviv: “Orly tež narodžujuťsia ptašeniatamy”.

Image copyright
Antonov

Biuro ne lyše vporalosia iz zavdanniam za 15 misiaciv, ale stvorylo bahatofunkcionaĺný litak, jaký stav rodonačaĺnykom simejstva litakiv “Antonov”.

Zvidky v cij istoriji vziavsia Kýiv? Aviatoriv zaprosyv do mista nad Dniprom Mykyta Chruščov, todišnij očiĺnyk Ukrajiny. Adže Naukovo-doslidný instytut Zbrojnych syl, jaký zdijsniuvav usi deržavni vyprobuvannia litakiv, pervistku Antonova ne dav pyśmovych vysnovkiv. I joho ne možna bulo zapuskaty u vyrobnyctvo.

Chtoś zaproponuvav prodemonstruvaty novynku Chruščovu. U Kaharlyćkomu rajoni na Kýivščyni jomu pokazaly, jak litak obrobliaje lany. Kerivnyk URSR zaproponuvav rozpočaty serijne vyrobnyctvo na kýivśkomu zavodi. Same todi litak distav nazvu An-2, a sered aviatoriv – žartivlyve “Annuška”.

Spočatku An-2 vykonuvav aviachimični zavdannia – rozpyliuvav otrutochimikaty dlia boroťby z škidnykamy ta bur’janamy. Dali počav obsluhovuvaty heolohorozviduvaĺni ekspedyciji. Takož perevozyv liudej, tvaryn, poštu, vantaži. Dostavliav likariv i medykamenty u važko dostupni rajony, transportuvav chvorych toščo.

Image copyright
GETTY IMAGES

Podaĺšij roboti aviakonstruktoriv zavažalo te, ščo konstruktorśke biuro znachodylosia v Novosybirśku, a zavod-vyrobnyk – u Kýevi. Konstruktory ne maly naviť telefonu, tomu vsi pytannia vyrišuvaly pyśmovo. Lyst v odyn bik jšov tyždeń.

Stalo očevydnym, ščo konstruktorśke biuro tež musyť perejichaty do stolyci Ukrajiny. Ce stalosia vlitku 1952-ho.

Antonov otrymav uriadove zamovlennia stvoryty vijśkovo-transportný litak z dvoma turbohvyntovymy dvyhunamy. Kadriv ne vystačalo, oskiĺky častyna pracivnykiv zalyšylasia v Novosybirśku. Tomu v sični 1954 roku do skladu biuro zarachuvaly hrupu vypusknykiv Charkivśkoho aviacijnoho instytutu. Zhodom – fachivciv z Kýeva ta inšych mist. Zavdannia vykonaly: litak An-8 pidniavsia u povitria 11 liutoho 1956 roku.

Nastupný vijśkovo-transportný litak An-12, pryznačený dlia perekydannia i povitrianoho desantuvannia vijśk (do 60 osib) i bojovoji techniky (do 20 t), prynis joho tvorciam Leninśku premiju, najprestyžnišu v SRSR, a Olehu Antonovu – zvannia Heneraĺnoho konstruktora.

Najvidomišym z simejstva “An” je litak An-24, jaký u narodi čomuś zvaly “Nastia”. Vperše vin pidniavsia v nebo 1959 roku – za šturvalom buv liotčyk-vyprobuvač. Zavodśki ta deržavni vyprobuvannia tryvaly šče try roky. I lyše 1962-ho počavsia serijný vypusk cioho litaka na kýivśkomu zavodi №473.

Image copyright
UNIAN

An-24 korystuvavsia neabýakoju populiarnistiu – ščoroku perevozyv ponad 30% pasažyriv usioho SRSR. Aviatory cinuvaly spromožnisť “Nasti” zdijsnyty posadku na nevelyki nepidhotovani aerodromy abo naviť prosto na grunt.

Reputacija vsenarodnoho uliublencia trochy pochytnulasia pislia katastrofy, ščo stalasia 17 hrudnia 1976 roku. Litak An-24, ščo zdijsniuvav rejs Černivci-Kýiv, upav pid čas posadky v aeroportu Žuliany. Zahynuly 4 členy ekipažu i 44 pasažyry, žyvymy zalyšylysia lyše stiuardesa i 6 pasažyriv. Zhodom komisija dijšla vysnovku, ščo pryčynoju staly pomylky dyspetčera i pilota. Ale to bula zakryta informacija, a liudy perešiptuvalysia: rozbyvsia An-24…

U nastupni roky nabuly vidomosti An-22 “Antej” (peršý u sviti šyrokofiuzeliažný litak) i velyký vantažný An-124 “Ruslan”.

Oleh Antonov pomer 1984 roku v Kýevi.

Joho konstruktorśke biuro prodovžuvalo stvoriuvaty avialajnery, sered jakych najbiĺšý u sviti litak An-225 “Mrija”.

Z počatku 1990-ch rokiv koncern “Antonov” rozrobliav takož rizni vydy miśkoho transportu – trolejbus “Kýivśký”, tramvaj LT-10A, avtobus A10, vahon “lehkoho metro” RADAN (planuvalosia dlia Jalty), kabiny funikulera toščo. Biĺšisť cych proektiv zalyšylasia na paperi.

Naprykinci sičnia 2016 roku uriad Ukrajiny uchvalyv postanovu pro likvidaciju Deržavnoho aviabudiveĺnoho koncernu “Antonov” u zv’jazku z peredačeju vsich trioch joho pidprýemstv do skladu “Ukroboronpromu”.